本文摘要： 在经历了2019年车市销量滑坡后，2020年初的新型冠状病毒肺炎疫情，毫无疑问让中国汽车市场更为雪上加霜。

在经历了2019年车市销量滑坡后，2020年初的新型冠状病毒肺炎疫情，毫无疑问让中国汽车市场更为雪上加霜。近期，众多业内人士，争相就新的冠肺炎疫情对中国车市的影响公开发表了自己观点。

作为造车新势力中IT人造车的代表，零跑完汽车创始人、董事长朱江明，在日前拒绝接受媒体专访时，也就未来中国汽车行业和企业自身的发展，传达了自己的观点。疫情会影响中国汽车业向电气化、智能化行进去年，中国车市遭遇滑铁卢，而转入2020年后，堪称因新冠肺炎疫情，显得越发艰苦。但这并没压制到所有汽车从业者，最少朱江明就指出，无论什么因素，都不有可能让中国汽车变革和发展的脚步间断下来。

汽车消费正在从传统燃油车向智能电动车改变，这一点是不能挡住的大趋势。就当下新冠肺炎疫情对零跑完自身的影响，朱江明展现出的较为悲观：在供应链、生产生产、新车型上市方面，现在还没受到新冠肺炎疫情显著影响，早已向政府递交了停工申请人，2月17日就能基本停工。

同时，零跑完在销售末端也做足了打算，明确提出了足不出户的购车、服务政策，并且对合作伙伴上门交车服务获取了充裕的资金补贴。朱江明之前就公开发表回应过，中国企业在电池、机械制造、人工智能等领域早已居住于世界领先地位，同时中国经济高速发展，14亿人口具有充沛的购车市场需求。在智能电动汽车时代，下一个全球级别的领军者一定会是中国车企。

零跑完汽车对2020年充满著野心我们将不会之后坚决着长年主义的原则，维持自己的节奏，持续耕耘智能显电动汽车市场。尽管新冠肺炎疫情被打乱了完全所有汽车企业的部署，但是朱江明依旧维持着不骄不躁的工程师风格。

他特别强调，2020年是零跑完汽车至关重要的一年，并为此做足了打算，不仅不会持续研发精准销售渠道，在产品推展上也不会加大力度。将于上半年上市的T03车型，不会坚决高性价比、淋漓尽致体验的零跑完标签，是一款不会对当前市场展开降维压制的精品车型。当前A00级市场上热门车型屈指可数，而且绝大部分的作工、动力、智能配备等都较为坚硬，市场缺乏一款精品小车。

朱江明回应，零跑完汽车正是看见了这块的空白，精心抛光了零跑完T03。它的作工、配备、空间等优势相当大，而且还配有了归属于仅有规格的L2级智能驾驶辅助系统，是一款确实的精品智能小车，NEDC续航也构建了破例的400km。专访时他还透漏，S01 460版本，也将在上半年交付给用户，凭借自研三电核心技术的优势，之前显得脆弱的续航也提高到了NEDC 451km。

这款车在业内还是较为有话题性的，凭借平价智能电动跑车这个概念，据传销量还买到了双门显电轿跑完市场的第一名。活下去的显然是自研独创新造车企业的存活问题，仍然是业界和舆论尤为注目的话题之一。回应，朱江明指出，无论是新造车企业，还是传统造车企业，都必需将掌控核心技术作为企业安身立命的显然：只有坚决自研独创，才能将企业的发展命运牢牢地做到在自己手里。

零跑完自律研发自动驾驶系统、智能网联成、三电系统，还享有自己的三电车间，这在造车新势力甚至杨家势力中都不多见。朱江明坦言，自研独创的投放相当大，也十分艰辛，但它是零跑完汽车持久发展的原力，可以不倚赖外部供应商，还能让用户享用到更加有性价比的功能。

朱江说明，在2020年，随着核心技术逐步转化成到应用层，零跑完在对外开放自动驾驶功能、强化交互体验、整车OTA升级等方面的动作不会更加多。造车是长跑运动，而自研核心技术是我们最独有的技能，也让我们可以跑得越来越快。他用了这句话作为专访的结尾。

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